J.A.D.
19/11/2020
La futura ZAL es uno de los grandes activos de futuro de la economía tarraconense.
Unas 40 empresas ya habrían mostrado interés en las condiciones para implantarse en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Port. Según señalan fuentes de la Autoridad Portuaria (APT), de estas, una quincena tiene perfil inmobilístico, unas 20 son empresas de logística y otras cinco, empresas de transporte.
Hay que recordar que, en febrero de este año, el presidente de la APT, Josep Maria Cruset, ya apuntaba que «el interés que hemos encontrado en el mercado es altísimo, por una combinación de tres factores, que son la excelente comunicación, la no saturación del entorno y la disponibilidad de suelo». Este último factor, la disponibilidad de suelo –en volumen y tiempo–, tiene un enorme valor competitivo, ya que el panorama de superficie disponible en el entorno, hasta llegar prácticamente a Barcelona, reduce al mínimo las opciones disponibles para algunas empresas de perfil medio o grande, que buscan optimizar su inversión en un marco de conexiones idóneo.
No se trata de levantar expectativas que quizá no puedan cumplirse, pero que, hasta la fecha, unas 40 empresas se hayan interesado por la oferta de la ZAL del Port, viene a corroborar que esta plataforma de un millón de metros cuadrados junto a la lámina de agua del enclave y con excelentes comunicaciones, ha levantado el suficiente interés en el sector logístico y del transporte.
En todo caso, la APT tiene previsto estudiar cada caso que apueste en firme por implantarse en la ZAL, teniendo en cuenta factores como la empleabilidad, el retorno y sinergias que pueda crear, entre otros.
En la actualidad se están redactando tres proyectos sobre las obras que han de realizarse para los accesos a la plataforma logística. La APT prevé iniciar a principios del 2021 las obras del primer acceso a la futura ZAL, que será la rotonda que debe hacerse delante de la planta química de la empresa Dow, obra que se iniciará durante el primer trimestre del año que viene. La idea es que la primera fase operativa de la ZAL pueda estar en marcha en 2022.
Como se recordará, la ZAL constituye uno de los grandes proyectos del enclave, que aportará además gran proyección al territorio. Hasta la fecha, se han invertido 31M€, que serán finalmente 77,8M€ tras poner la APT en marcha una segunda fase en 2023. En todo el proceso, entre construcción de la ZAL y empleos finales creados, están previstos más de 4.200 puestos de trabajo.
La ZAL representa para el Port un crecimiento del 20% en su superficie. Según los estudios realizados por la APT, podría hacer que los tráficos marítimos del enclave crecieran entre 2,7 y 4,6 millones de toneladas por año; es decir, una media cercana al 10% o superior sobre el tráfico anual actual (33,3 millones de toneladas en 2019). Está previsto un retorno anual de la inversión para el territorio de 154 M€.
Las cifras son realmente importantes y, sobre todo, estratégicas: porque van a permitir a la APT afrontar su futuro con mayores garantías de seguir siendo uno de los enclaves destacados del Mediterráneo.
