T.P.
28/04/2026
La jornada ha contado con diversas ponencias de expertos que han reflexionado sobre los retos y las oportunidades de futuro de la actividad logística y portuaria en el territorio.
El Puerto de Tarragona ha presentado este martes en el Celler de Vila-seca la séptima edición del Anuario TarragonaPort2026, una publicación impulsada por el portal Tarragonaport.com, que analiza el estado actual del recinto portuario y marca las líneas estratégicas de futuro. El acto ha servido también para avanzar que el puerto prevé atraer más de 120 millones de euros de inversión privada en los próximos años, en el marco de la transformación de su modelo logístico.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago J. Castellà, ha situado como prioridad convertir el puerto en un servicio público que impulse las cadenas de valor del territorio y genere progreso económico y social. En este sentido, ha explicado que el recinto está desplegando un sistema intermodal robusto, con infraestructuras como las terminales ferroviarias de La Boella y Guadalajara-Marchamalo, la terminal marítima del Muelle de Andalucía y la ZAL.
Castellà ha defendido el giro hacia actividades de mayor valor añadido, con el crecimiento de la carga general y del contenedor como elementos clave para reforzar la competitividad y la diversificación del puerto. También ha puesto el acento en las alianzas territoriales para consolidar un eje logístico entre Tarragona-Reus, Tortosa y Lleida.
En cuanto a los datos económicos, el director del Puerto, Josep M. Maceira, ha destacado el esfuerzo inversor de 2025 con proyectos como la terminal de Guadalajara-Marchamalo, la restauración de los Prats d’Albinyana o el Parc del Port. A pesar de la inestabilidad geopolítica, ha subrayado el inicio de un nuevo ciclo inversor con 120 millones de euros de inversión pública entre 2026 y 2027, además de los 120 millones de inversión privada previstos.
El acto ha contado también con la participación del alcalde de Vila-seca, Pere Segura, quien ha destacado que el Puerto “deja de ser solo un nodo logístico para convertirse en un proyecto compartido que articula territorio”, reivindicando el papel central del municipio en este nuevo modelo.
Sostenibilidad, ferrocarril y crecimiento logístico
La presentación del anuario se ha completado con diversas ponencias. Gisela Loran, directora de Envers Environmental Services, ha puesto en valor la restauración de los Prats d’Albinyana como una de las mayores actuaciones compensatorias de la Unión Europea, defendiendo un modelo en el que la naturaleza se convierte en motor de progreso.
En el ámbito logístico, Rafael Mora, de CEVA Logistics, ha destacado una nueva inversión de 9 millones de euros en el Puerto y ha señalado que, con la llegada del ancho internacional, Tarragona podría convertirse en un hub automovilístico europeo.
Por su parte, Joan Salmerón, del Centre d’Estudis del Transport Términus, ha alertado de las carencias del sistema ferroviario actual y ha reclamado mayor consenso y apuesta por las autopistas ferroviarias para mejorar la competitividad.
Finalmente, Agustí Serra, de la Fundació Municipalista d’Impuls Territorial, ha advertido de la falta de suelo logístico y ha defendido la necesidad de planificar nuevos espacios vinculados a nodos intermodales, destacando proyectos como las terminales de Lleida y Tortosa.
