T.P.
4/03/2026
Con estas inversiones ya aprobadas, el Port moverá 1,5 millones de toneladas más de productos agroalimentarios al año, cosa que reforzará su liderazgo
El Port de Tarragona continúa avanzando en la modernización de su cadena logística vinculada al sector cerealístico. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria ha aprobado cinco concesiones para la construcción de nuevos almacenes de productos agroalimentarios y una sexta para la implantación de un sistema de transporte horizontal mediante cintas transportadoras, lo que supondrá una inversión privada de 43,77 millones de euros en el recinto portuario.
Estas nuevas concesiones permitirán incrementar en más de 40.000 metros cuadrados la capacidad de almacenamiento y añadir 1,5 millones de toneladas anuales de tráfico de productos agroalimentarios, reforzando el papel del puerto tarraconense como uno de los principales nodos logísticos del Mediterráneo en el ámbito del cereal.
Las inversiones aprobadas forman parte de un paquete global que movilizará 53,23 millones de euros, del que todavía quedan pendientes dos concesiones adicionales: una nueva instalación de almacenamiento y un segundo sistema de cintas transportadoras.
Nuevos almacenes en los muelles de Castella y Aragó
El plan contempla la construcción de tres nuevos almacenes en el Moll de Castella y otro en el Moll d’Aragó, además de la adaptación de una nave ya existente en este último muelle para destinarla al almacenamiento de graneles agroalimentarios. En el Moll d’Aragó también se instalará el nuevo sistema mecanizado de transporte horizontal de mercancías.
Las concesiones en el Moll de Castella han sido adjudicadas a las empresas estibadoras Euroports, Ership y Noatum.
Euroports construirá una nave de más de 9.000 m², con una inversión cercana a 8,8 millones de euros, mientras que Ership levantará un almacén de 4.019 m² con una inversión superior a 3,4 millones. Por su parte, Noatum destinará casi 16 millones de euros a un nuevo almacén de más de 10.900 m², que aportará un tráfico mínimo anual de 462.000 toneladas.
En el Moll d’Aragó, las concesiones se han otorgado a Ership y Aralogic, filial logística del grupo aragonés Grupo Jorge. Aralogic adaptará una nave existente de 8.600 m², con una inversión de más de 570.000 euros, mientras que Ership construirá un nuevo almacén de 7.581 m², con una inversión de 4,85 millones de euros.
Apuesta por el ferrocarril y la descarbonización
Uno de los elementos clave de este proyecto es la modernización de la operativa logística, que incorporará instalaciones mecanizadas y priorizará el transporte ferroviario en parte de los nuevos almacenes. Esta apuesta permitirá reducir la presencia de camiones en los muelles, disminuir las emisiones de CO₂ y mejorar la eficiencia en la gestión del tráfico de cereales.
La instalación de cintas transportadoras mecanizadas, que podrán mover hasta 1.000 toneladas por hora, facilitará el traslado de los graneles desde los barcos hasta los almacenes, agilizando la descarga y mejorando la seguridad en las operaciones portuarias. Además, al tratarse de sistemas cubiertos, también contribuirán a reducir la emisión de partículas al ambiente durante el movimiento del grano.
Más de 53 millones en inversiones logísticas
Las actuaciones aprobadas se enmarcan dentro de una estrategia más amplia del puerto para fortalecer su competitividad en el tráfico agroalimentario y avanzar hacia un modelo logístico más eficiente y sostenible.
En este contexto, todavía quedan pendientes de aprobación una nueva concesión para la construcción de almacenes en el Moll d’Aragó y un segundo sistema de cintas transportadoras en el Moll de Castella, inversiones que se encuentran actualmente en fase de tramitación y que podrían aprobarse próximamente.
