T.P.
8/02/2024
La Plataforma de Mercancías por el Interior (PMI) pide más acción para paralizar el avance del proyecto del Corredor del Mediterráneo y reclama que el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), no les diera respuesta al proyecto que van presentar ahora hace un año como alternativa al suyo. Uno de los miembros de la plataforma, José Enrique Vázquez, explicó que el «tercer hilo es una chapuza que nos hará quedar mal con Europa y con el que haremos el ridículo por el colapso que provocará».
Y es que para la Plataforma «es una temeridad hacer pasar los trenes transnacionales del Corredor Mediterráneo (la línea central y de la del litoral que confluyen en el nudo de Vila-seca), con gran tonelaje y más largo y con mucha más frecuencia, por unas vías que fueron
construidas hace más de cien años y, por unas finalidades totalmente distintas. Si se instala el tercer hilo, colapsará la vía de la costa, dado que tendrán que circular trenes de cercanías, media distancia, mercancías de ancho ibérico y mercancías de ancho internacional, impidiendo el desarrollo diario de nuestros ciudadanos y ralentizando el crecimiento económico del territorio. Aparte de los riesgos inherentes que conllevan los trenes de mercancías, incluidas las peligrosas, por la vida, salud de las personas, el entorno natural y el patrimonio histórico y cultural», según añaden en un comunicado.
Desde la Plataforma se ha querido constatar que hace un año, el 8 de febrero de 2023, se presentó al Ministerio una propuesta de trazado del CM por el interior fuera de la vía de la costa, trabajada con los ayuntamientos y entidades empresariales, sin que pasara por medio de ninguna población, y aprovechando los corredores viarios y ferroviarios existentes. Una alternativa a aquellas tres propuestas del Ministerio que, si bien no pasaban por Tarragona, sí pasaban por medio de poblaciones del interior como Reus o Valls y por Roda de Berà y El Vendrell.
Por tanto, desde la Plataforma «pedimos que nuestros representantes políticos y empresariales actúen y fuercen al Ministerio a dar una respuesta. Es imprescindible que se construya la vía definitiva del Corredor Mediterráneo por el interior y lejos de núcleos poblados, el tercer carril no puede ser definitivo ni puede alargarse décadas por los peligros que comporta por el territorio”.
