T.P.
21/10/2021
El acuerdo abre nuevas y crecientes oportunidades de conectividad.
Esta mañana se ha oficializado la participación de los puertos de Barcelona y Tarragona en la Terminal Intermodal Monzón (TIM) del Grupo SAMCA. El acuerdo, dado a conocer en junio pasado, supone la entrada en el accionariado de la TIM Monzón con un 10% en el caso del Port de Barcelona, y un 5% en el de Tarragona, lo que supone para el Port de Tarragona un desembolso de 147.100 euros. El Grupo SAMCA, fundador e impulsor de la terminal, sigue ostentando la mayoría de capital de la sociedad con un 75%. El accionariado se completa con LogiRAIL, del grupo Renfe, que posee el 10% restante.
La firma de la incorporación de ambos puertos al capital social de la compañía ha tenido lugar en las instalaciones de Casa Llotja en Barcelona, en un acto presidido por la consejera de Economía, Planificación y Empleo del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, y por la directora general de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Mercé Rius, en el que han tomado parte el presidente del Port de Barcelona, Damià Calvet; el presidente del Port de Tarragona, Josep María Cruset; el presidente de Renfe, Isaías Taboas; el director general de LogiRAIL, Óscar Gómez; el presidente del Grupo Samca, Javier Luengo y su director general y consejero delegado de TIM, Rubén Orera.
El presidente del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha explicado que “las relaciones comerciales entre el Port de Tarragona y Aragón son muy estrechas puesto que la infraestructura tarraconense es la puerta de entrada de productos agroalimentarios que sirven para fabricar piensos destinados a alimentar más de 140 millones de animales de las empresas ganaderas aragonesas y catalanas”.
Esta alianza se enmarca dentro de la ‘horitzó 2023′, un año en el que confluirán la puesta en funcionamiento de infraestructuras clave para el crecimiento del Port de Tarragona como son la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y la ampliación y mejora de la terminal Intermodal de la Boella de la mano de CTC-Combi Terminal Catalonia (joint venture liderada por BASF). Además del salto adelante que supondrá la puesta en marcha de las dos conexiones terrestres como son el Corredor del Mediterráneo y el túnel del Coll de Lilla de la A-27.
Además de para consolidar el negocio de TIM, esta operación tiene una gran importancia porque aporta al proyecto la visión comercial y las oportunidades de crecimiento internacionales que representan dos puertos de referencia en España como los de Barcelona y Tarragona, que están a la cabeza del tráfico marítimo de mercancías en el país, en el primer caso, y poseen una clara especialización en lo que a los graneles agroalimentarios respecta, en el segundo. Con este acuerdo, TIM mejora sustancialmente su conectividad y refuerza el papel clave que ya juega para la logística y sectores productivos aragoneses como el porcino, el químico, el industrial y el agrícola.
TIM Monzón es una infraestructura clave en el desarrollo empresarial del Port de Tarragona, enfocada a aumentar la capacidad y volumen de tráfico como el agroalimentario y también para potenciar la carga general. Las relaciones comerciales entre el Port de Tarragona y Aragón son muy estrechas ya que la infraestructura tarraconsense es la puerta de entrada de productos agroalimentarios que sirven para fabricar piensos destinados a alimentar más de 140 millones de animales de las empresas ganaderas aragonesas y catalanas.
El Port de Tarragona mueve cada año unos 5 millones de toneladas de productos agroalimentarios y es un puerto líder en el sistema portuario estatal en este tipo de tráficos. Con la entrada en el accionariado de la Terminal Intermodal de Monzón, el Port de Tarragona mejorará los servicios que presta a los clientes de su hinterland, potenciará el transporte de mercancías por ferrocarril y contribuirá a la reducción de las emisiones de C02 a la atmósfera.
Por su parte, la incorporación del Port de Barcelona es clave para incrementar las posibilidades de negocio de TIM, porque potenciará entre otras las exportaciones cárnicas de su división de contenedores reefer (con atmósfera controlada) “termoTIM”, pero también porque conllevará la ampliación de la vía de Selgua a los 750 metros de longitud, ya que este es uno de los apartaderos ferroviarios en los que la citada autoridad portuaria invertirá en los próximos meses. La vinculación con el puerto de Tarragona reforzará a su vez la actividad de la terminal para graneles agroalimentarios “agroTIM”.
Diez años de TIM
TIM es una iniciativa empresarial promovida por el Grupo SAMCA en 2007 que inició su actividad en agosto de 2011 y en la que también participan empresas públicas, ferroviarias y marítimas del sector logístico español. La plataforma acumula una inversión de 20 millones de euros desde su creación.
Desde el inicio, Renfe – LogiRAIL aportó a TIM el diseño de un modelo de negocio para la sociedad basado en una solución de logística de transporte de mercancías por ferrocarril, que resolviera las necesidades de aprovisionamiento de la planta de SAMCA en Barbastro y las de exportación de alfalfa.
Además de los servicios logísticos que Renfe-LogiRAIL presta a TIM, esta sigue aportando a TIM sus capacidades técnicas para el diseño de las terminales de agroTIM para transporte de cereal y la futura de Tamarite, para transporte de cárnicas en frio.
TIM, que batió en 2020 su récord de actividad moviendo 1.100 trenes y casi 50.000 contenedores, ofrece un servicio integral con el apoyo de la última tecnología e introduce claras ventajas competitivas en la logística de las mercancías, como una posición geoestratégica privilegiada y con excelentes vías de comunicación, la reducción de la contaminación medioambiental y el control de los costes crecientes del transporte, aportando valor y sostenibilidad a la cadena de suministro de sus clientes.
Además de ser la única terminal ferroviaria del territorio nacional que aglutina tres actividades distintas: contenedor dry (TIM), contenedor reefer (termoTIM) y mercancía a granel (agroTIM), la Terminal Intermodal Monzón tiene grandes posibilidades de crecimiento y ha sido reconocida oficialmente como un proyecto sostenible que contribuye a la lucha contra el cambio climático: su funcionamiento puede evitar la circulación de 25.000 camiones al año y la emisión de más de 5.000 toneladas de CO2 anuales a la atmósfera.
