T.P.
19/04/2024
Más de 200 expertos han participado en el Tinglado 1 del Muelle de Costa, en uno de los encuentros más importantes sobre el transporte ferroviario.
Este 18 de abril, el Tinglado 1 del Moll de Costa ha sido escenario de la 5ª edición del Rail Day que ha reunido a más de 200 asistentes siguiendo las presentaciones de más de una decena de expertos del sector ferroviario. El Port de Tarragona ha bautizado la edición de 2024 “Rail Ferroutage Unveiled. Trucks on tracks”. El encuentro, inaugurado por el presidente Saül Garreta, se ha estructurado en tres bloques temáticos. El primero, «Contexto ferroviario» el segundo «Infraestructura ferroviaria» y el tercero «Visión de los usuarios». Puerto Tarragona ha explicado el uso del ferrocarril es un eje vertebrador en el desarrollo de negocio del Puerto, desde el punto de vista del crecimiento de tráficos, de la eficiencia y de la sostenibilidad económica, medioambiental y social.
El presidente del Port Tarragona, Saül Garreta, ha sido el encargado de dar la bienvenida a las personas asistentes y, ha agradecido la participación de las personas expertas en el V Rail Day. Garreta ha querido destacar el papel descarbonizador del transporte del ferrocarril en toda la cadena logística.
El primer ponente fue Iván Santos, representante en la CNMC. Santos comenzó la jornada de hoy con una excelente presentación sobre la situación del mercado ferroviario, donde explicó la baja cuota modal ferroviaria en el país y diferentes oportunidades que para mejorarla más allá de aspectos infraestructurales como es la mejora en equipos ferroviarios, reducción de costes o aumentos de capacidad.
A continuación, Raffaele Zurio representante de la Med Rail Freight Corridor diseccionaba al detalle el proyecto del Corredor Mediterráneo, con una actualización del estado de las conexiones fronterizas.
Avances en infraestructuras, avances para el Puerto de Tarragona
A continuación ha comenzado el segundo bloque sobre infraestructuras ferroviarias al que han llegado buenas noticias para el Puerto de Tarragona. Antonio Aguilar, de ADIF, ha explicado importantes avances en el desarrollo de la infraestructura para adaptarla a tráficos de autopista ferroviaria.
Buenas noticias para los proyectos relacionados con Port Tarragona, con avances significativos en las conexiones desde Tarragona hacia Francia, Zaragoza y también en el tramo hacia Madrid pasando por Guadalajara.
La segunda ponencia antes de la primera mesa redonda de la jornada ha corrido a cargo de Efraín Larrea, representante de MCRIT, que ha explicado dos proyectos de gran interés para Port Tarragona. El primero, un proyecto de nueva terminal en Lleida con un potencial muy importante para aumentar las conexiones ferroviarias con los muelles tarraconenses.
El segundo, un estudio encargado por Ferrmed donde se detectan hasta 7 cuellos de botella en el Corredor Med en nuestro territorio y diferentes acciones a nivel de infraestructura que permitan alcanzar el objetivo de un 10% de cuota modal para 2030 .
Intermodalidad y ferrocarril en empresas de gran consumo
Tras la primera mesa redonda y la pausa para el café, el quinto Rail Day ha vuelto a arrancar con una conferencia de la mano de Akos Ersek de UIRR (International Union for Road-Rail Combined Transport). El experto ha analizado algunas de las dificultades que tiene el transporte combinado, como la vulnerabilidad del transporte intermodal frente a los cambios de mercado o los altos costes de inversión versus carretera, entre otros, aspectos a mejorar para incrementar este tipo de transporte.
La última conferencia de esta quinta edición del Rail Day ha sido la de Javier Jaso de AECOC (Asociación de fabricantes y distribuidores) que ha aportado la visión sobre el sector ferroviario de las empresas de gran consumo, que solicitan mayor atención para parte del sector ferroviario por conocer sus necesidades.
Jaso ha citado diferentes retos a superar para aumentar el transporte por ferrocarril por parte de los cargadores: ser más flexible, mejorar oferta de servicios y tiempo de tráfico, o aumentar el flujo de información de servicios hacia las empresas usuarias.
Ferrocarril la gran apuesta del Port de Tarragona
El Port de Tarragona trabaja intensamente por la descarbonización de la cadena logística con la firme apuesta por el ferrocarril. Durante el año 2023 se produjo un incremento de las composiciones de automóviles (+31,1%). En este sentido, los principales incrementos vinieron de los trenes desde Barcelona con origen europeo (66 entradas versus 14 en 2022), tráfico desde Navarra (+17 trenes) y el tráfico hacia Andalucía (10 trenes). El tráfico de agroalimentarios también se tradujo en un incremento de las composiciones de cereal (+52%) con 652 convoyes en 2023 frente a 429 de 2022.
