T.P.
2/09/2024
La Terminal Intermodal de La Boella, situada en el Puerto, ha registrado un movimiento excepcional de más de 800 TEUs en tan solo una semana. Este volumen destaca la capacidad y la eficiencia de la terminal para gestionar tráfico significativo de manera inmediata hacia destinos clave tanto dentro de la península como hacia Europa.
En total, se han manipulado aproximadamente 800 TEUs semanales, la mayoría de ellos en contenedores de 20 y 45 pies. La mayor parte de los contenedores son de carga seca e isotanks, contenedores especializados de menores dimensiones. Este variado movimiento de contenedores subraya la flexibilidad de la terminal para adaptarse a diferentes tipos de carga.
Las conexiones ferroviarias, de ancho ibérico, se realizan con el País Vasco, Castilla y León, y Andalucía. Estos enlaces intermodales refuerzan la conexión del Puerto con varias regiones clave de España, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible al transporte por carretera.
El éxito de estas operativas demuestra la capacidad del Puerto de Tarragona para gestionar múltiples servicios ahora y en el futuro. El puerto será clave durante las obras en el túnel de Roda de Berà, que se realizarán de octubre a marzo de 2025, y que podrían requerir desvíos temporales de tráfico hacia La Boella.
Capacidad e Infraestructuras
La Terminal Intermodal de La Boella ha demostrado estar preparada para gestionar este tipo de tráfico en cualquier momento. Con una capacidad potencial para operar alrededor de 30.000 contenedores anuales, equivalente a más de 50.000 TEUs, la terminal puede operar eficientemente sin el uso de grúas pórtico. Actualmente, las operativas se llevan a cabo con tres reach stackers, aunque la terminal está equipada para ser operada con pórticos sobre neumáticos (grúas RTG o Rubber Tired Gantry cranes), lo que podría incrementar aún más los rendimientos operativos.
Actores Involucrados
Detrás de estas operativas se encuentra el acuerdo entre Wec Lines, Synergy (Grupo Hutchison) y Euroports, que se suman a las operativas preexistentes de Multirail, que ha incrementado el número de contenedores manipulados en Tarragona. La tracción de las operativas corre a cargo de Captrain y Continental Rail, empresas con amplia experiencia en el sector ferroviario.
En palabras de Patrick Ram, director general de WEC Lines España, “Este desvío temporal debería minimizar el riesgo de interrupciones y retrasos para nuestros clientes. Estamos satisfechos de que la terminal ferroviaria de La Boella pueda acomodar esta operativa para garantizar una prestación óptima y continua del servicio de WEC Lines a nuestros clientes”.
Transpaís es la encargada de las operaciones de carga y descarga ferroviaria y gestión del espacio de la terminal, así como de las entregas y operativas de tierra. Este conjunto de colaboradores ha permitido una operativa fluida y eficiente en la terminal.
Según Fco. José Pardo, Director de Transpaís, “Celebramos la decisión de los clientes de confiar en nosotros. Estamos poniendo toda nuestra dedicación en la satisfacción del cliente y que se quede con un buen sabor de boca, pensando que Tarragona es ‘la alternativa’”.
Carlos Soleto, Director de Desarrollo de Negocio de Euroports, ha declarado, “Esta operación, que se enmarca dentro de la estrategia de Euroports de ofrecer servicios de transporte integrales, demuestra la capacidad de nuestro equipo para entender la necesidad del cliente y desarrollar en tiempo récord una solución innovadora y fiable gracias al trabajo conjunto con los mejores colaboradores”.
La Terminal de La Boella
La terminal de La Boella dispone de ocho vías, electrificadas hasta la cabecera, con ancho de vía mixto y una longitud de 750 metros. Estas características técnicas aseguran que La Boella puede acoger una amplia variedad de trenes y tipos de carga, ofreciendo un servicio versátil y adaptado a las necesidades del mercado.
