T.P.
2/07/2025
Mercaderies per l’Interior denuncia que la provisionalidad del tercer hilo se está convirtiendo en una solución estructural por la falta de iniciativas estatales
Tras la publicación de un estudio de la Universitat Rovira i Virgili (URV) que respalda su postura histórica, la Plataforma Mercaderies per l’Interior exige una respuesta clara: rechazar el paso de trenes de mercancías por el litoral y apostar de forma decidida por una vía segregada por el interior del territorio.
El estudio, encargado por la Autoridad Portuaria de Tarragona y liderado por el director del Departamento de Geografía de la URV, Aaron Gutiérrez, concluye que la línea de costa con tercer carril es “la alternativa menos deseable desde el punto de vista ambiental y territorial”. La plataforma recuerda que lleva más de una década advirtiendo de los riesgos de esta opción y liderando una reivindicación ciudadana por un modelo ferroviario más seguro y sostenible.
La preocupación se intensifica con la entrada en funcionamiento del tercer carril, que permite compatibilizar trenes de ancho ibérico e internacional en la misma vía. Según la plataforma, esto provocará un aumento considerable del tráfico de trenes de mercancías —muchos de ellos con sustancias peligrosas— por zonas densamente pobladas y de alto valor patrimonial y turístico. Esto no solo incrementa los riesgos para la población, sino que también podría saturar una infraestructura ya deficitaria.
Mercaderies per l’Interior denuncia que la provisionalidad del tercer carril se está convirtiendo en una solución estructural por la falta de iniciativas estatales. En este sentido, lamentan que aún no se haya presentado el estudio de viabilidad de la red ferroviaria previsto para 2023, y alertan de que la inacción institucional y la presión de determinados intereses económicos podrían consolidar un modelo que antepone el bajo coste a la seguridad ciudadana.
La plataforma reclama medidas urgentes: paralizar la construcción del tercer carril y agilizar la implementación de una infraestructura ferroviaria alternativa por el interior del Camp de Tarragona. “El litoral no puede seguir soportando el paso de trenes de mercancías. No se puede poner en riesgo a la población ni un día más”, insisten. También recuerdan que esta es una demanda ampliamente compartida por entidades vecinales, ecologistas, urbanistas, partidos políticos y representantes institucionales.
