Joaquín Ramon Lestau, Director General de Terminales Portuarias de Marmedsa Noatum Maritime
J.A.D.
31/01/2013
Con una clara posición de Noatum en otros puertos próximos a Tarragona, como Cartagena, Valencia o Castellón, ¿la adquisición de Codemar-Iberbulk se debe más a la especialización de la compañía en la estiba de cereal o a su implantación geográfica?
Se debe efectivamente a un conjunción de factores, todos estos puertos tienen unos hinterlands industriales potentes y consolidados lo cual hace muy atractivo para grupos como el nuestro estar implantados en un puerto como Tarragona.
‘El auge del contenedor es un hecho irrefutable y lo seguirá siendo, aunque posiblemente no haya mercado para todos’
¿Qué planes en general tiene la compañía para su nueva filial? ¿Habrá una restructuración del negocio? ¿Apostará Noatum por el crecimiento en la consignación de cereal?
Codemar-Iberbulk no es una desconocida para nosotros ni tampoco el mercado al que da servicio, y fuimos partícipes tiempo atrás (Marmedsa fue accionista desde los inicios hasta 2005, año en el que salió del accionariado), y en su fase embrionaria de las fuertes inversiones que acometió hace tres años para automatizar sus instalaciones. Tenemos instalaciones similares en otros puertos con inversiones de peso en automatización porque pensamos que ese es el camino a seguir para ser competitivos nosotros mismos y hacer competitivos a nuestros clientes.
Por otra parte, dadas las características del Puerto de Tarragona y las especialidades genéricas de Noatum, ¿hay en estudio o previsión de expandir más allá de Codemar la futura actividad de Noatum en Tarragona?
Nuestro grupo está inmerso actualmente en una fase expansiva pero sinceramente no estamos contemplando actualmente ninguna nueva oportunidad en el Puerto de Tarragona. Ahora bien, creemos que debemos de mejorar los servicios que oferta Codemar-Iberbulk y por ello hemos visto conveniente incorporar una segunda grúa automóvil de gran capacidad.
Su Grupo es el primer operador de terminales marítimas de contenedores en nuestro país. Hasta hace bien poco los anuncios en nuestro país de crecimiento en movimiento de TEUs eran más bien escasos. Incluso algunas terminales nuevas tienen dificultades en consolidarse. ¿Cómo contempla el futuro próximo en este campo?
Efectivamente es el mayor operador español de containers pero también somos líderes en España en terminales multicliente de corte industrial donde operamos todo tipo de mercancías no contenedorizables. En cualquier caso, el auge del contenedor es un hecho irrefutable y lo seguirá siendo, aunque posiblemente no haya mercado para todos y cada uno de los puertos y dentro de éstos, para todas y cada una las terminales.
Precisamente uno de los fuertes de su empresa es el haberse posicionado en puertos estratégicos para crear o ampliar terminales propias…
Efectivamente, nuestra estrategia pasa por estar bien posicionados con el fin de estar bien consolidados como holding logístico-portuario que somos.
Para algunos tráficos 2012 ha constituido un record en nuestro país, otros se han estancado y algunos han ido a menos. ¿Puede señalarnos algunos datos del pasado ejerció en Marmedsa Noatum Maritime?
Podemos decir que hemos superado nuestras propias expectativas habida cuenta de la gravedad de la crisis y de su persistencia en el tiempo. Por facilitar algunos datos, a nivel de Marmedsa Noatum Maritime y sus terminales hemos crecido en 2012 un 8% en contenedores, un 28% en carga general y hemos doblado las cifras de graneles, todo ello con respecto a 2011.
¿Qué expectativas presenta 2013 para su compañía? ¿Puede adelantarnos algunos estimaciones?
Seguimos todavía inmersos en un ciclo de gran incertidumbre y sería aventurado por mi parte avanzar una estimación teniendo en cuenta además que cada puerto donde estamos presentes tiene sus propias peculiaridades. Ahora bien, afrontamos el futuro con gran optimismo y en la confianza de que vamos por buen camino.
Marmedsa Noatum Maritime es una compañía líder que presta servicios como agencia marítima, de tránsito y como operador de terminal de carga a granel y general en la Península Ibérica, con oficinas en toda España, Portugal, Francia y Marruecos. La compañía, con sede en Barcelona, también realiza operaciones de carga multipropósito y gestiona terminales portuarias en Castellón (Fricasa Noatum Reefer Terminal Castellón y Noatum Terminal Castellón), Valencia (SERVICESA), Bilbao (Agemasa y SLP), Cartagena (TMC), Motril (Molina Marítima), A Coruña y Ferrol (TMGA) y la recientemente adquirida en Tarragona (Codemar-Iberbulk).
