Gregorio de la Fuente, Presidente Asociación Consignatarios del Puerto de Tarragona
J.A.D.
27/03/2013
La Asociación de Consignatarios cumplirá el próximo año su centenario. Una institución profesional que reúne a 25 operadores y que ha planteado sus inquietudes siempre con la mesura y la paciencia necesaria para hacerse oír. Desde hace nueve meses Gregorio de la Fuente es su presidente.
Gregorio de la Fuente, Presidente Asociación Consignatarios del Puerto de Tarragona
¿Qué funciones tiene la Asociación?
Nuestro objetivo es informar, asesorar y coordinar todo aquello que haga referencia a la operativa portuaria relacionado con las empresas consignatarias con la máxima objetividad para todas ellas. Desde la Asociación hacemos valer y defendemos los intereses de las empresas vinculadas a ella.
¿Y cómo trabaja?
Nos organizamos a través de diferentes órganos y comisiones de trabajo con la participación de los asociados y, además, cuando surge un problema que nos afecta en conjunto o vemos que tenemos que exponer cualquier inquietud o reflexión, se eleva al organismo que corresponda. Es importante difundir que la Asociación desde sus inicio siempre ha estado profesionalizada, y contamos con un gerente, que es el decano del Estado, para llevar a cabo la gestión de la misma.
La relación con las autoridades ha de ser continua…
Es permanente y fluida. Son muchas las administraciones con las que debemos tener contacto de forma reiterada: Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima, Aduana, Sanidad Exterior, Servicio Veterinario, Policía Nacional, Guardia Civil, …
No obstante, y a pesar de los avances tecnológicos que se han desarrollado en los últimos tiempos en relación a la gestión de las escalas portuarias, continuamos reivindicando una mayor participación de las tecnologías de la gestión sin papeles, y en la información para la facturación de las tasas portuarias,…
Imagino que también estará motivada por las sugerencias y reclamaciones. ¿Cuáles serían las más vivas o urgentes en estos momentos? ¿Las tasas y tarifas?
Ya hemos realizado un planteamiento en ese sentido, con ideas como que se reduzcan sensiblemente las tasas portuarias, por ejemplo, que se eliminen en fin de semana. Igualmente creemos que se puede mejorar en las tarifas de los servicios de remolque, practicaje, amarre y la recogida de desechos generados por buques. Todas estas propuestas están encaminadas a fomentar que el Puerto de Tarragona sea todavía más competitivo de cara a nuestros clientes finales, que son en realidad los que más nos reclaman esta competitividad.
¿Cree que el papel del consignatario está suficientemente valorado?
Hay que tener en cuenta que nosotros somos la extensión del armador en el puerto. Este papel a veces no se hace lo suficientemente visible en la logística portuaria y creo, en ese sentido, que tenemos que revalorizar la labor del consignatario.
Por otra parte, asumimos trabajos y funciones que antes no eran propias de nuestra profesión. Actualmente, tenemos más responsabilidades delante de la Administración. Somos el eslabón más débil de la cadena logístico-marítima. El consignatario debe resolver antes, durante y después del atraque del buque todos las incidencias que pueda tener el mismo, y por tanto debe asumir una gran responsabilidad.
¿Es una figura poco protegida?
Lo que ocurre es que habría que ser más exigente con los requisitos para acceder a la profesión. Hoy se puede acceder con unos mínimos. La protección que toda profesión reclama, en el caso del consignatario debería ser una mayor exigencia por parte de la Administración en el otorgamiento de las licencias para el ejercicio en los puertos.
Hablemos del Puerto. Todo el mundo está de acuerdo en que tenemos una buena infraestructura.
Sí, lo cierto es que es un Puerto bien dimensionado, en el que desde hace muchos años se ha trabajado para su mejora. Tendríamos que remontarnos a la época de Antoni Pujol como presidente y los siguientes que le han sucedido. La Ley de Puertos del año 1992 aportó una nueva visión de los puertos como centros empresariales, en los que la planificación y utilización de los espacios existentes racionalizaron los usos por zonas y se asentaron las bases para el futuro. Se hicieron bien las cosas a la hora de planificar a medio y largo plazo, y hoy estamos viendo los resultados. Por otra parte es un Puerto acorde con la realidad actual de los tráficos; se ha sabido diferenciarlos y hoy tenemos muelles especializados en diferentes tipos de cargas: en eso se ha avanzado mucho.
¿Seguirá creciendo este año?
Muy difícil. Repetir los registros de 2012 sería un gran éxito. El año no ha arrancado excesivamente bien, tendremos que esperar para poder concretar una previsión. Por otra parte, obviamente, se acusa la crisis.
¿Qué piensa de la posibilidad de nuevos tráficos?
No tenemos que olvidar los orígenes y la base de este Puerto: graneles sólidos, líquidos y carga general. Por otra parte, además de reforzar estas capacidades, tenemos que ir a potenciar el Puerto como una plataforma de exportación, no sólo de importación. Para ello se hace imprescindible crear nuevas líneas regulares de contenedor y mercancía general.
Continuamos reivindicando una mayor participación de las tecnologías de la gestión sin papeles
Algunas expectativas: cruceros, animales vivos, …
Hace ya años que se trabaja en los cruceros. Costará mucho dada la cercanía de Barcelona y su gran potencial como centro turístico mundial. Quizá las posibilidades pasan por ser una segunda marca complementaria del Puerto de Barcelona y buscando otro tipo de buques de crucero menores. Por su parte el tráfico de animales ha empezado con cierta fuerza.
Y un déficit: el tráfico de TEUs que no acaba de arrancar
Y justamente hay que decir que las infraestructuras y servicios logísticos que tenemos en el Puerto son excelentes para este tráfico, pero no parece ser suficiente. No es fácil, claro, pero quizá hay que atraer a pequeñas navieras que operen otras rutas. Estoy convencido que es un tráfico de futuro para el Puerto.
De la Fuente es un enamorado del ‘fair play’, como una base necesaria para establecer relaciones comerciales y mantener el carácter negociador que se impone en su profesión. Es el máximo responsable de la sociedad Euromarco, que fundó en 1991. Actualmente su empresa ha cobrado cierto protagonismo al ser la consignataria que ha iniciado un nuevo tráfico en el Puerto de Tarragona con el transporte de animales vivos desde el Puerto, desde julio del pasado año, y en el que De la Fuente ha trabajado para poner en contacto a ganaderos catalanes y españoles con posibles compradores, por el momento en Libia y Líbano.
PERFIL
Edad: 57 años
Profesión: Agente marítimo
Aficiones: La montaña y el deporte en general
Rasgos principales de su carácter: muy realista, objetivo, perfeccionista
