Enrique Lacalle, Presidente del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL)
J.A.D.
26/04/2013
Este año el SIL suma su edición número 15, consolidándose como un referente mundial. ¿Qué novedades encontrará el profesional que acuda como visitante a este Salón?
Una de las grandes novedades del SIL 2013 será el cambio de ubicación ya que este año celebraremos nuestro 15 aniversario en el recinto Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, con el objetivo de acercar el Salón a la ciudad. Las ferias se tienen que hacer en lugares donde el que no haya ido quiera conocer y donde el que ya haya estado quiera volver. El atractivo de Barcelona, la fortaleza de su marca y el potencial logístico de la ciudad, son fundamentales de cara a hacer un SIL aún mejor, más potente y más atractivo. Además del cambio de ubicación, en el SIL 2013 contaremos con una nueva área dedicada a la Innovación y a la Sostenibilidad. También organizaremos una serie de Lunch Networkings para facilitar los contactos y el negocio entre empresas logísticas y los principales consumidores de logística, es decir los directores de logística de las principales empresas de los distintos sectores industriales. Este año contaremos con una importante participación del Ministerio de Equipamientos y Transportes de Marruecos, que tendrá un gran stand donde habrá una amplia representación de la logística marroquí, con sus principales puertos al frente, como es el caso de Tanger Med.
Enrique Lacalle, Presidente del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL)
Inmersos en plena crisis y sin embargo es un certamen que tiene un gran atractivo y goza de buena salud…
El SIL ha resistido la crisis porque funciona, es un Salón con un nombre acreditado y reconocido, rentable para las empresas expositoras. En España y el Sur de Europa no existe un encuentro como el SIL que sea capaz de reunir a todo el sector de la logística una vez al año. Somos un Salón eficaz que funciona y eso la gente lo sabe, por eso el SIL resiste contra viento y marea. Estoy convencido que cuando vengan tiempos de bonanza nos saldremos. Este año hay grandes operadores logísticos como es el caso de Barloworld Logistics, Barsan Global Logistics o Palibex, así como otras empresas tan importantes como GV Sea Freight, Tecnitime, CAPSA, Xerlet Nomad, Lean Solutions o PTV Group que participarán en el SIL por primera vez. Al mismo tiempo, hay empresas que hacía muchos años que no participaban en el Salón, como es el caso de Schnellecke Logistics, Simcore o la Plataforme Multimodale MP 2 que este año vuelven al SIL.
Una buena señal.
Esto es muy importante porque quiere decir que alguna cosa esta cambiando en el sector. Esperemos que este 2013 sea el año de la inflexión y que el 2014 sea el año de la recuperación definitiva del sector. Yo soy optimista por naturaleza y estoy convencido que este año comenzará una lenta recuperación económica que culminará en 2016.
Además el SIL se complementa con otros certámenes que se dan allí mismo como el Fórum Mediterráneo de Logística o la Cumbre Latinoamericana de Logística.
El SIL siempre ha apostado por la internacionalidad haciendo de ella una señal de identidad y se ha significado por ser un puente para los negocios entre Latinoamérica y el Mediterráneo. En este sentido, este año celebraremos la 11 edición del Forum Mediterráneo de Logística y Transporte, la 2ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte así como un completísimo programa de 14 jornadas técnicas, donde todos los subsectores que forman parte de la cadena de suministro están representados. El Forum Mediterráneo de Logística y Transporte, que este año tendrá como país invitado a Marruecos, se ha convertido en un punto de encuentro de referencia para el sector de asistencia obligada. Nos llena de satisfacción que aquella apuesta pionera que realizamos por el Mediterráneo hace 11 años, cuando nadie antes lo había hecho, haya cristalizado y haya adquirido la importancia que tiene hoy en día. Los sectores de la logística y el transporte son ejes fundamentales para la integración económica en el Mediterráneo, de ahí la importancia de contar con un foro consolidado como el que año tras año celebramos dentro del SIL y que cuenta con la participación de las voces más prestigiosas del sector.
El sector en general, sobre todo la gran empresa, parece que ha podido aguantar mejor los embates de la actual situación. ¿Las exportaciones están siendo un salvavidas para la logística?
Está probado que aquellas empresas que exportaban sus productos antes de la crisis están pasando esta situación de una manera más suave. En el SIL desde siempre hemos apostado por la internacionalización porque una feria que no sea internacional no tiene sentido hoy en día en un mundo tan globalizado. El año pasado contamos con un 45 % de empresas participantes internacionales, en lo que fue la edición del SIL más internacional de la historia. Creo que este año tendremos una internacionalidad similar a la del año pasado ya que a día de hoy tenemos confirmada la participación de empresas de Alemania, Andorra, Argelia, Brasil, Bélgica, China, Chile, Francia, India, Italia, Holanda, Lituania, Luxemburgo, Marruecos, México, Panamá, Perú, Polonia, Portugal, Reino Unido, Túnez y Turquía, entre otras. La internacionalidad es una de las claves del SIL.
Los puertos, grandes agentes logísticos, sortean la crisis con desigual resultado. Quizá uno de los mejor parados en España sea el Puerto de Tarragona.
El Puerto de Tarragona es un gran puerto con entradas y salidas de mercancías a todo el mundo, situado en un enclave estratégico y que tiene un gran potencial. Actualmente es el puerto líder en España y el Mediterráneo en movimiento de agroalimentarios, concretamente de cereales y harinas, y el segundo puerto más importante en sólidos a granel.
Y ahora lucha por atraer cruceros y por hacerse un hueco en nuevos mercados.
Tarragona y toda su área de influencia, con la Costa Dorada al frente, tiene un enorme potencial turístico. Además el territorio cuenta con proyectos de futuro, como puede ser el caso de Barcelona World, que presentan grandes oportunidades para la zona. El hecho de ser un gran puerto, de tener un buen clima, unas magníficas playas, Port Aventura… lo posicionan en un buen lugar para atraer a la industria turística. Hay otros mercados con gran potencial, como es el caso del sector químico o el de la exportación de animales vivos, donde el Port de Tarragona se está posicionando y que le permitirá seguir creciendo.
Somos un Salón eficaz que funciona y eso la gente lo sabe, por eso el SIL resiste contra viento y marea
¿Cree que su margen de crecimiento es todavía grande?
El Puerto de Tarragona tiene un gran futuro. El desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas y la terminal intermodal serán claves para que la carga general tenga un mayor peso.
¿En general considera que el sector logístico español es uno de los mejor preparados de Europa?
La logística es un sector estratégico de futuro porque hoy en día es imposible construir una empresa de éxito sin una buena logística. En estos momentos donde todas las empresas necesitan reducir costes, responder a las necesidades de sus clientes de forma inmediata, proporcionar la mayor calidad en la prestación de sus servicios, optimizar recursos y producción… la logística juega un papel fundamental. La logística es un elemento de primer orden para dinamizar la actividad económica por el hecho de ser un factor importantísimo para la competitividad y un auténtico motor de la industria. Al mismo tiempo, España tiene una situación geográfica privilegiada como puerta de acceso para los negocios en el norte de África, Europa y Latinoamérica. Alemania es la gran potencia logística de Europa y España nunca será Alemania. Aún así, España es una de las grandes potencias logísticas de Europa.
¿Por qué hemos de acudir a SIL?
EL SIL no falla porque es rentable. A pesar de la crisis económica que ha sufrido y está sufriendo el sector de la logística seguimos estando aquí con credibilidad, confianza y siendo el punto de referencia del sector a nivel internacional. Este año nos hemos vuelto a dejar la piel y con la complicidad del sector estoy convencido que el SIL 2013 será un gran éxito. Por todo ello, ya sea como expositor o como visitantes –si es como expositor mucho mejor- les espero a todos en Barcelona del 18 al 20 de junio en el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, la cita anual de la logística.
Enrique Lacalle es un hombre de empresa, con un paso dilatado por la política en primera línea de 1989 a 2004, ocupando diversos cargos en el seno del PP. Ha participado y liderado infinidad de proyectos, institucionales, privados y deportivos. Hoy, además de su cargo ejecutivo al frente del SIL, preside el Comité Ejecutivo de Barcelona Meeting Point, el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, el Russian Meeting Point y el Fórum Empresarial Cataluña Rusia. En el campo privado es miembro del consejo de administración de diversas empresas y patrono de varias fundaciones.
PERFIL
Edad: 63 años
Profesión: Abogado
Aficiones: Lectura, deporte, cine, dominó.
Rasgos principales de su carácter: optimista, dinámico y entusiasta con los proyectos.
