T.E.
7/6/2024
La patronal presenta su estudio anual sobre la contribución de la logística a la economía.
PIMEC constató hoy que el sector de la logística se recupera más lentamente que el conjunto de la economía, como consecuencia de los aumentos del aumento de los costes empresariales. En la presentación del 8º estudio sobre la contribución de la logística a la economía, que pone el foco en la recuperación post-Covid, el presidente de PIMEC Logística – Clúster Logístico de Cataluña, Ignasi Sayol, ha asegurado que el documento habla de una recuperación parcial en el conjunto de la economía en 2021, que decreció un 3,1%, pero alerta de que “la logística cayó un 18,6% por la paralización de las cadenas de suministro y el consiguiente aumento del coste de los carburantes, materias primas y transporte de mercancías”.
Sayol también ha explicado durante una rueda de prensa en el Salón Internacional de la Logística (SIL) que se produce una caída del 6,8% de la productividad del sector logístico por los efectos de la pandemia, que -medida en euros por puesto de trabajo – pasó de 60.914€ en 2019 a 56.745€ en 2021, dato que contrasta con un crecimiento del 1,5% de la economía global. En este sentido, ha argumentado que esto sucede por un retroceso del 18,6 por ciento del VAB generado por la logística, mientras que el observado en relación al número de puestos de trabajo cayó un 12,6 por ciento.
“Como las actividades logísticas no pueden reducir su coste de personal de forma proporcional a la caída de la facturación, el peso de la remuneración de los asalariados se situó en 2021 en el 69,4%, mientras que en el conjunto de la economía lo hizo en el 54%”, ha añadido Sayol. Sin embargo, destacó que la contribución de la logística al conjunto de la economía sólo cayó un 0,1%, pasando del 10,8% en 2019 al 10,7% en 2021, con una misma reducción del VAB del 3,5% en ambos casos, que se repartió de forma desigual entre el sector y sus consumos intermedios.
La evolución de la contribución de la logística (2012 -2021)
El VAB a precios corrientes cae un 11,7% al pasar de 9.830 millones de euros a 8.682 millones, mientras que los consumos intermedios aumentan un 24% hasta los 17.431 millones. La suma de ambas partidas aumenta un 9,3%.
El peso del VAB cae un 1,31% hasta el 3,56% y el de los consumos intermedios aumenta levemente pasando a representar el 7,15%. El peso conjunto de ambas partidas se reduce pasando del 11,84% al 10,71%.
La productividad pasó de 59.939€ a 56.745€ (-5,3%). Esta variable se situaba un -2,1% por debajo de la del conjunto de la economía y en 2021 un -15,4%, con una tendencia irregular en el sector.
Los gastos de personal pasaron de 37.953€ al año a 50.183€. El valor de esta variable se situaba en 2012 un 6% por encima de la del conjunto de la economía y en 2021 un 19,2%.
Entre 2012 y 2019, la competitividad observa una evolución positiva hasta situarse en el 55% y se dispara entre 2020 y 2021 hasta el 70% y 69%, respectivamente. En 2013 y 2014 la competitividad del factor trabajo de la logística es más alta que la del conjunto de la economía, lo que se revierte entre 2015 y 2019 y se acentúa en la pandemia.
El presidente de PIMEC Logística ha aprovechado su intervención para volver a poner de manifiesto que las estadísticas oficiales no recogen el peso real de las actividades desarrolladas por el sector logístico, puesto que éstas se basan en la diferenciación de actividades económicas desde un punto de vista de la oferta de acuerdo con la Clasificación Catalana de Actividades Económicas (CCAE), asignando una única actividad a los productores y errores de asignación. Por eso, ha reclamado alcanzar un peso real del sector y ha lamentado que hoy en día seguimos desconociendo las operaciones logísticas internas de empresas que se dedican al consumo final, a las materias primas, a la fabricación de componentes oa la de productos.
