T.P.
20/02/2020
Este jueves ha llegado al Puerto de Tarragona el dique flotante ‘Mar del Aneto’ o también denominado ‘caixoner’, construido por FCC en el año 2002. Su función será la construcción de los cimientos de hormigón que se tienen que utilizar para la creación del nuevo Moll de Baleares, una inversión que fue licitada por 34,6 millones de euros (iva excluido), y adjudicada finalmente por 27,3 millones de euros (iva excluido) que servirá para ampliar con 4 hectáreas el espacio destinado a la operativa de cruceros.
El dique flotante ‘Mar del Aneto’ está atracado en el muelle de Andalucía entre los bolardos 48 y 52 para empezar las obras del nuevo muelle. Este tipo de plataformas se utilizan a los puertos para la fabricación de muelles, diques y otras infraestructuras relacionadas con la actividad portuaria.
El Moll de Baleares permitirá aumentar la línea de atraque en 700 metros
‘Mar del Aneto’ tiene una eslora de 46,8 metros, una manga útil de 25 metros y un puntal de unos 28 metros. Este dique puede construir cajones de hasta 46 metros de largo por 25 metros de anchura y 29 metros de altura. Se estima que estos tipos de estructuras tardan entre siete y diez días al fabricar cada caixó. En el caso concreto de esta obra los caixons que se fabricarán en el Moll de Baleares serán de 41,85 metros de eslora por 16,75 metros de manga y 21,30 metros de puntal.
La construcción del Moll de Baleares, adjudicada el enero de 2020 a la empresa FCC Construccion, SA /Comsa, SAU, permitirá aumentar la línea de atraque en 700 metros una vez acabada la obra, y ofrecer una operativa mucho más cómoda y ágil, en definitiva una apertura de nuevas oportunidades por la temporada de cruceros de 2021.
El anuncio de la licitación del proyecto constructivo del Moll de Baleares Fase Y, número 056/2019, se publicó al BOE número 298 de 12 de diciembre del año 2019. Al informe justificativo, redactado por la Dirección de Infraestructuras y Conservación del Puerto de Tarragona, se especifica el presupuesto de la inversión en 34,6 millones de euros (iva excluido) y los 18 meses de ejecución de las obras. Finalmente el proyecto ha sido adjudicado, el pasado mas de enero, por un importe inferior, con presupuesto final de la inversión asciende a 27,3 millones de euros (iva excluido) en un plazo adjudicado de 14 meses, 4 meses menos que los meses licitados en un inicio.
El Puerto de Tarragona ha incorporado medidas ambientales voluntarias para reducir, garantizar y minimizar la afectación de las obras sobre el medio natural y ha diseñado un Plan de Vigilancia Ambiental para prevenir y controlar las acciones durante la ejecución de las obras. A banda, dispone de un procedimiento de seguimiento ambiental de obras que se aplica sistemáticamente a todas las obras promovidas por el Puerto de Tarragona.
La obra se espera que esté finalizada en mayo del año 2021. Este será un periodo de transición para el proyecto de Cruceros dado que la llegada de los barcos tendrá que convivir con las obras de esta infraestructura, pero que -una vez acabada- representará un salto adelante puesto que abre la puerta a acoger cruceros más grandes y más barcos de manera simultánea.
