T.P.
02/03/2022
Un momento de la presentación de resultados del 2021
El Port de Tarragona ha cerrado 2021 con unas cifras que se acercan a los resultados pre pandemia, y que marcan una notable recuperación si se comparan sus datos con la media de los enclaves del conjunto portuario estatal. Como ya publicamos en este medio, el enclave tarraconense fue el que más creció entre los principales puertos del Estado, con un alza del 18,3% en 2021. Entre los datos de singular importancia a cierre del anterior ejercicio están el haber pasado la barrera de los 30 millones de toneladas en tráficos, situándose 2021 en 31,2 millones de toneladas. Y en el capítulo contable hay que reseñar los ingresos por importe de 53,2 millones de euros, con un resultado de explotación de 4,2 M€, y un muy destacable cash flow de 22,6 M€; hay que subrayar también que en su balance económico el Port presenta un EBITDA de 26,2 M€. El Port también ha reducido el endeudamiento en 4 millones de euros.
Todo este conjunto de datos, junto a otros muchos, han sido desgranados hoy por Josep Maria Cruset, presidente de la Autoridad Portuaria (APT), que ha presentado un amplio resumen de la actividad en la infraestructura durante el pasado ejercicio. Cruset ha señalado que “las cifras de 2021 han superado de largo las previsiones de la APT, sobrepasando los 30 millones de toneladas inicialmente previstos, logrando niveles pre pandémicos en el primer año post Covid”. El presidente del Port ha atribuido estos buenos resultados el excelente comportamiento de los tres grandes grupos de mercancías principales en el enclave. Así, los líquidos a granel (21,2 millones de toneladas) han superado los resultados del año 2020 con un incremento del 15,4%; los sólidos a granel (7,7 millones de toneladas), por su parte, con un 19,5% y la carga general (2,2 Mt) con un 48,2% de alza.
Hay que destacar también el excelente comportamiento del tráfico de cereales con 4,7 millones de toneladas, ligeramente superior al 2020 (4,5 Mt). En este buen resultado, ha destacado Cruset, ha contribuido el buen funcionamiento del SEA (Sistema de Entrega de Producto Agroalimentarios), que ha logrado un 100% de implantación, distribuyendo más de 4 millones de toneladas de cereal, en más de 154.000 encargos. El presidente también ha destacado la entrada en el accionariado de TIM Monzón, formalizado oficialmente en octubre de 2021.
Destacable es también el tráfico de contenedores. Durante el año 2021 se han movido 54.758 contenedores. Una cifra superior a la de 2020 (con unos 43.700 contenedores) y al 2019 (con 47.900 contenedores). En este sentido, la línea de short sea shipping con Turquía, puesta en marcha ahora hace un año (febrero de 2021), ha contribuido decisivamente a estos bonos resultados en carga general.
Las cifras del año 2021 se acercan así a las de los años anteriores a la pandemia, superiores en volumen a los 30 millones de toneladas, y con un dinamismo propio del 2019, que fue un año récord con 33 millones de toneladas. El presidente del Port ha explicado que “son resultados propios de años previos a la Covid y es el reflejo del esfuerzo, el trabajo y el espíritu de resiliencia de todas las personas trabajadoras de la Autoridad Portuaria de Tarragona”.
El presidente Cruset también ha dedicado parte de su presentación de resultados 2021 a destacar el incremento del uso del ferrocarril para el transporte de mercancías. El año pasado se operaron 1.315 trenes, lo que representa un incremento del 15,3%. En este incremento ha tenido una participación importante los 51 trenes de contenedores y el aumento del tráfico de producto siderúrgicos por tren (más del 80%). En este aumento del uso del ferrocarril también ha contribuido la recuperación del servicio hacia Salamanca con carga de pasta de papel y el fuerte crecimiento de los convoyes de cereales.
2021, año clave en el impulso de las inversiones en infraestructuras
El presidente del Port ha hecho un repaso del estado actual de las infraestructuras estratégicas que está impulsado el puerto con la vista puesta en el año 2023, cuando se espera que entrarán en funcionamiento la modernización de la PortTarragona Terminal La Boella de la mano de CTC, la finalización de la construcción de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo (una inversión total de 15 millones de euros), y el desarrollo urbanístico de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) con un presupuesto global de más de 30 millones de euros.
La obra más emblemática de 2021 es quizás el Moll de Baleares. El Port de Tarragona inauguró el pasado mes de octubre el nuevo muelle, que en un año verá construida un nuevo edificio terminal de cruceros a Tarragona. Después de la inversión de 30 millones de euros que ha supuesto el muelle de Baleares por el Puerto de Tarragona, la empresa Global Puertos Holding Plc (GPH), el operador de terminales de cruceros independiente más grande del mundo, destinará 5,5 millones de euros por la construcción y gestión de la terminal por un plazo de 12 años. La concesión prevé que se logre un mínimo de 100.000 pasajeros en el año hasta llegar a los 150.000 en el sexto año de la concesión. De momento, las reservas para el 2022 cifran el número de pasajeros esperados en unas 50.000 personas y treinta y una escalas.
