T.P.
6/07/2023
En 2024 el puerto seco será plenamente operativo.
La unión temporal de empresas formada por Comsa, Gestión Ingeniería y Construcción de la Costa Dorada (Gicsa) y Arnó Infraestructuras se ha llevado el contrato del Port de Tarragona para finalizar las obras de su terminal en Guadalajara-Marchamalo. Tal como había anunciado la propia Autoridad Portuaria hace unas semanas, prácticamente en el plazo de un mes se iban a adjudicar de la segunda y última fase de la construcción de este proyecto.
LA UTE ganadora lo ha hecho frente a otras cinco ofertas, con un presupuesto para los trabajos de 20,5 millones de euros, por debajo de la estimación de 22 millones de euros (26,7 millones con impuestos) que había planteado la Autoridad Portuaria. Según las previsiones, estos trabajos deberán iniciarse en septiembre y con un plazo de finalización de 12 meses.
Con esta segunda fase finalizará la construcción de la terminal, que tuvo su inicio hace cerca de dos años. La primera fase de obras, por su parte, terminó en julio del año pasado. En esta fase final, la adjudicataria debe implementar las seis vías para que el puerto seco acoja a trenes de 750 metros de longitud, así como los 19 desvíos pertinentes para las maniobras, según el pliego de condiciones del concurso. Los trabajos también incluyen la pavimentación y puesta a punto de las zonas de carga, descarga y almacenaje, la construcción de un edificio de oficinas, y la conexión de los viales con la red ferroviaria de interés general de Adif.
La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo es un proyecto que recibe financiación de la Unión Europea a través de los fondos Next Generation incluidos en el Plan de Transformación y Resiliencia (PERTE). Esta segunda y última fase constructiva supone una de las más importantes infraestructuras ferroviarias de los últimos tiempos. Una infraestructura que se convertirá en el principal ‘puerto seco’ con carácter Hub del centro peninsular. Tendrá una capacidad para canalizar los principales flujos nacionales e internacionales de mercancías, puesto que está situada en el área de influencia de Madrid y situada en el corredor de Henares, el área más dinámica del entorno de la capital del Estado, con más de 6 millones de habitantes en un radio de 60 km.
