T.P.
8/06/2026
El Port culmina el traslado de las dos últimas grúas Super Post-Panamax y prepara una nueva etapa vinculada al tráfico de contenedores y carga general
Port Tarragona ha completado el traslado de las dos últimas grúas Super Post-Panamax que permanecían en el Moll de Andalusia, poniendo fin a una etapa iniciada hace quince años con la llegada de DP World y abriendo el camino a la futura terminal polivalente que gestionará la alianza formada por COSCO y PTP. :contentReference[oaicite:0]{index=0}
La compleja operación se ha desarrollado durante más de un mes y ha contado con la participación de entre 25 y 30 profesionales. Los trabajos comenzaron el pasado 28 de abril con tareas de preparación y refuerzo estructural, mientras que la fase de carga se llevó a cabo entre el 18 y el 20 de mayo mediante vehículos modulares autopropulsados (SPMT). Finalmente, las grúas abandonaron las instalaciones portuarias el pasado 6 de junio a bordo de una barcaza de 122 metros de eslora remolcada por el buque VB Brent. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
Cada una de las grúas tenía un peso aproximado de 1.350 toneladas, lo que obligó a aplicar estrictas medidas de seguridad durante toda la operativa. Para garantizar el correcto desarrollo de las maniobras, Port Tarragona estableció restricciones totales a la navegación durante seis horas en cada operación de carga, además de protocolos específicos de prevención de riesgos y protección del medio marino. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
Con la retirada de estas infraestructuras, Port Tarragona dispone ya del espacio necesario para iniciar una nueva fase vinculada al desarrollo de la terminal polivalente adjudicada a la joint venture formada por operadores de los grupos COSCO y PTP. El proyecto contempla una superficie mínima de más de 226.000 metros cuadrados, ampliable hasta superar los 452.000, y estará orientado al movimiento de mercancías de alto valor añadido, como contenedores, vehículos y cargas especiales. Además, la futura instalación deberá alcanzar un tráfico mínimo de 125.000 TEU anuales a partir de 2031. :contentReference[oaicite:3]{index=3}
La Autoridad Portuaria considera esta actuación un paso estratégico para reforzar el papel de Port Tarragona como hub logístico intermodal, competitivo y sostenible. La nueva terminal se integrará en un sistema logístico que incluye la terminal ferroviaria de La Boella, el puerto seco de Guadalajara-Marchamalo y la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), consolidando la apuesta por la diversificación de tráficos, la intermodalidad ferroviaria y la digitalización. :contentReference[oaicite:4]{index=4}
Las tres grúas Super Post-Panamax llegaron a Port Tarragona en 2010 y transformaron por completo el perfil del recinto portuario. Con más de 70 metros de altura y un alcance de hasta 60 metros, marcaron el inicio de una nueva etapa vinculada al tráfico de contenedores. La concesión de DP World finalizó en 2023 y, tras el desmontaje de una primera grúa durante 2024, la retirada de las dos restantes pone el punto final definitivo a aquella etapa y deja el Moll de Andalusia preparado para afrontar su nuevo futuro. :contentReference[oaicite:5]{index=5}
