T.P.
28/05/2026
COSCO y PTP impulsarán la nueva terminal polivalente del Moll d’Andalusia con una concesión de 50 años
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha aprobado este miércoles, 27 de mayo, la adjudicación de la concesión para la construcción y explotación de la terminal polivalente del Moll d’Andalusia a la joint venture formada por Rapport Investment Ltd, integrada por COSCO Shipping Ports Ltd y COSCO Bulk, y PTP Ibérica, filial española del grupo argentino PTP.
La alianza empresarial invertirá más de 116 millones de euros en el Port de Tarragona con el objetivo de convertirlo en su principal ‘gateway’ de referencia en el Mediterráneo Occidental. El proyecto consolidará la posición estratégica del puerto tarraconense como nodo logístico y plataforma intermodal conectada tanto con las principales rutas marítimas internacionales como con el hinterland peninsular y europeo.
La concesión tendrá una duración de 50 años y ocupará una superficie de más de 510.000 metros cuadrados, incluyendo la totalidad del espacio concesionable del Moll d’Andalusia y la terminal ferroportuaria de La Boella.
La presentación pública del proyecto se ha celebrado este jueves en el Tinglado 1 del Moll de Costa de Port Tarragona, en un acto que ha reunido a cerca de un centenar de representantes institucionales, empresariales y del sector portuario. La adjudicación queda supeditada a la constitución formal de la empresa del proyecto y a la firma del contrato de concesión con la Autoridad Portuaria.
El presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha calificado la llegada de COSCO y PTP como “un momento histórico para el puerto”. “No solo recuperamos el contenedor y ampliamos la carga general y el movimiento de vehículos, sino que nos convertiremos en una de las principales puertas de entrada del Mediterráneo para tráficos procedentes de China, Extremo Oriente y América Latina”, ha asegurado.
Castellà también ha destacado “la audacia, la visión de futuro y el trabajo del equipo de la Autoridad Portuaria” y ha subrayado que la apuesta de dos grandes grupos logísticos internacionales como COSCO y PTP confirma el acierto de la estrategia basada en la intermodalidad y en la posición geográfica estratégica de Tarragona.
Por su parte, el presidente de COSCO Shipping Ports Ltd., Zhu Tao, ha explicado que la experiencia y la red global de terminales del grupo serán claves para desarrollar “una terminal intermodal moderna, eficiente, verde y segura”. Asimismo, ha puesto en valor el potencial del Port de Tarragona gracias a su diversificación de tráficos y a sus infraestructuras intermodales.
El director financiero de COSCO Shipping Bulk, Lin Feng, ha detallado la estrategia de transformación de su flota multipropósito y ha asegurado que Tarragona se convertirá en uno de los puertos base de la compañía en el Mediterráneo gracias a su ubicación, capacidad logística y conectividad ferroviaria.
El CEO de PTP Group, Guillermo Misiano, ha reafirmado el compromiso de ambas compañías con el desarrollo económico del territorio y ha señalado que el proyecto permitirá conectar de forma directa el Port de Tarragona con la red de terminales de COSCO en Asia y África y con las infraestructuras portuarias de PTP en Sudamérica.
La nueva terminal polivalente estará dividida por áreas de actividad y acogerá contenedores, mercancía general, vehículos y una zona logística de cadena de frío, además de espacios auxiliares y de maniobra. COSCO aportará su red marítima internacional y experiencia operativa, mientras que PTP contribuirá con su conocimiento en logística integrada y carga refrigerada.
La previsión es que la joint venture inicie operaciones a finales de 2026 y que las obras de construcción y mejora de las instalaciones se desarrollen entre 2027 y 2028. Una vez finalizadas, la terminal podrá operar hasta una capacidad estimada de 680.000 TEUs equivalentes.
El proyecto generará inicialmente unos 150 puestos de trabajo directos, que podrían alcanzar los 180 cuando la terminal funcione a pleno rendimiento, además de una importante actividad económica indirecta vinculada a servicios logísticos, ferroviarios, aduaneros e industriales.
La alianza también apuesta por la intermodalidad ferroviaria, convirtiendo la terminal de La Boella en una extensión integrada de la nueva terminal polivalente. Esta infraestructura se conectará con otros nodos logísticos del hinterland, especialmente con la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y diversas plataformas logísticas de Aragón, reforzando así el corredor Ebro-Henares y la conexión marítimo-ferroviaria.
