T.P.
Santiago Castellà destaca en Monzón el papel del Corredor Mediterráneo y las nuevas terminales intermodales para potenciar la competitividad del noreste peninsular
El Port de Tarragona ha presentado este lunes en Monzón su estrategia de intermodalidad e impulso del ferrocarril con el objetivo de consolidarse como uno de los grandes hubs logísticos del sur de Europa. Durante un desayuno empresarial celebrado bajo el título “Port Tarragona: intermodalidad logística para generar cadenas de valor”, el presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago J. Castellà, ha detallado los principales proyectos que marcarán la transformación logística del enclave portuario.
Castellà ha defendido la apuesta del Port por un sistema intermodal “robusto” basado en el ferrocarril como herramienta clave para ganar competitividad, atraer mercancías de mayor valor añadido y reforzar las conexiones entre Tarragona, Aragón y el conjunto de la península.
Entre los proyectos estratégicos destacados figura la futura terminal marítima polivalente del Moll d’Andalusia, a cuya gestión opta una alianza formada por los grupos logísticos COSCO y PTP. A ello se suman la potenciación de la terminal ferroviaria de la Boella, ubicada dentro del recinto portuario, y la futura terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo, cuya licitación está prevista para el segundo semestre de 2026.
Según Castellà, la llegada del Corredor Mediterráneo a Tarragona supondrá también un impulso decisivo para el crecimiento del Corredor ferroviario del Ebro, favoreciendo una mayor actividad en plataformas logísticas aragonesas como la Terminal Intermodal de Monzón (TIM).
El presidente de Port Tarragona ha subrayado además la importancia estratégica de Aragón para el puerto tarraconense, especialmente en el ámbito agroalimentario. “Somos la principal puerta de entrada de cereales esenciales para la industria agroalimentaria aragonesa”, ha afirmado, destacando la participación del Port en infraestructuras como TIM y LiteraTIM, impulsadas por Grupo SAMCA.
Durante su intervención, Castellà también ha explicado que el Port está reforzando sus relaciones con las cámaras de comercio aragonesas y con los principales operadores logísticos de la comunidad para identificar nuevas oportunidades de negocio y reclamar conjuntamente mejoras ferroviarias en el eje del Ebro.
La estrategia logística del Port se completa con el desarrollo de la futura Zona de Actividades Logísticas (ZAL), un espacio de cerca de 100 hectáreas junto al recinto portuario destinado a atraer nuevas inversiones industriales y logísticas vinculadas a sectores emergentes como el vehículo eléctrico o los semiconductores.
El alcalde de Monzón, Isaac Claver, ha destacado durante la jornada la importancia de establecer alianzas estratégicas entre territorios y ha asegurado que la conexión logística con Tarragona representa “un importante valor añadido” para el tejido empresarial e industrial de la zona.
Tras el encuentro empresarial, la delegación del Port de Tarragona y representantes de Grupo SAMCA visitaron la Terminal Intermodal de Monzón y el polígono industrial de La Armentera, uno de los mayores espacios industriales de Aragón y pieza clave del corredor logístico Cantábrico-Mediterráneo.
