T.P.
19/06/2025
El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha ofrecido una conferencia sobre las oportunidades de futuro que brinda el puerto tarraconense
El Port de Tarragona ha presentado en el Salón Internacional de la Logística (SIL) su estrategia para ganar competitividad y tráfico mediante cuatro grandes proyectos: la terminal intermodal de Guadalajara–Marchamalo, la terminal de La Boella, la ZAL y la terminal multipropósito del muelle de Andalucía.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago J. Castellà, ha sido el encargado de dar a conocer esta hoja de ruta durante la conferencia “2026: Port de Tarragona – Guadalajara – Marchamalo. Nuevo puerto seco para acceder al centro de España”, donde ha puesto en valor el papel estratégico del puerto como nodo intermodal.
Castellà ha destacado que la nueva terminal de Guadalajara–Marchamalo, actualmente en fase final de obras, es un proyecto clave en el compromiso del puerto con la intermodalidad, la descarbonización del transporte y el impulso a la carga general. La infraestructura ocupará 152.500 m² en el complejo logístico Puerta Centro – Ciudad del Transporte y tendrá capacidad para gestionar 100.000 UTIs anuales.
El acto ha contado con gran asistencia de público y la participación de representantes institucionales como José Luis Vega, presidente de la Diputación de Guadalajara; Ana Guarinos, alcaldesa de Guadalajara; Rafael Esteban, alcalde de Marchamalo, y Miguel Óscar Aparicio, alcalde de Azuqueca de Henares.
La terminal estará equipada con seis vías ferroviarias —tres operativas de 750 metros y tres adicionales para recepción y expedición—, doble acceso ferroviario desde Madrid y Zaragoza, y estará conectada con el puerto en un tiempo estimado de solo seis horas. El proyecto supone una inversión total de 28 millones de euros, cofinanciados con fondos europeos Next Generation.
Con la finalización del tercer hilo ferroviario entre Castellbisbal y Tarragona prevista para 2026, Castellà ha subrayado que el enclave tarraconense se convertirá en el nodo ferroviario más al sur con doble ancho europeo e ibérico, consolidando su posición como hub estratégico dentro de la red TEN-T europea.
